奇瑞發動機核心技術自主研發顯成果
奇瑞內部獲得消息:繼在北京國際車展大放異彩后，截至11月底，奇瑞發動機出口過萬臺，再次榮登發動機出口冠軍寶座。而此前其發動機頻頻在國際市場的"亮劍行動"，不僅正式拉開了自主品牌發動機進軍海外市場的戰幕，更是凸顯了奇瑞自主研發超百項核心技術實力，標志著奇瑞自主創新成果終于走出國門，貼上了"國際"標簽。
據了解，今年以來，奇瑞發動機屢次亮相國際市場。3月份，美國公司一次性購買5000臺奇瑞發動機。10月底，奇瑞與意大利菲亞特汽車簽訂供應ACTECO發動機合作備忘錄，預計年供應量超過10萬，揭開了自主品牌向發達國家大批量出口發動機的帷幕。如今，奇瑞發動機已經遠銷北美、中東、東歐、西非等國家，開創中國自主發動機大規模出口的新時代的同時，也成為奇瑞發動機自主研發實力的清晰折射。
應該說，奇瑞發動機的規模出口標志著發動機這一代表汽車核心技術水平的產品的品質，已得到了國際市場的認可。而每份成績單背后都是奇瑞在核心技術上自主創新戰略成果的強大支撐。目前，奇瑞發動機擁有代表當今業界最高水準的9條生產線和200臺數控加工中心，在渦輪在增壓、VVT、直噴等技術上實現了全面攻關，其"當家花旦"ACTECO系列發動機,從0.8升到4.2升不等，全部達到歐洲4號排放標準。汽油機升功率高達72千瓦,柴油機達50千瓦,這些指標不僅高出國內產品近一倍,也高于合資企業的主流產品，奇瑞在發動機核心技術上已經具備了向國際巨頭直接叫板的實力。
"沒有品牌就沒有未來，而技術則是品牌的支撐"，正如尹同耀所說，奇瑞進軍全球市場的每一個步伐依賴于奇瑞自主創新取得的成果。奇瑞在發動機研發與出口上所獲得成果，也讓我們有理由相信，隨著奇瑞、華晨、長城等自主品牌在核心技術發動機研發上不斷取得突破，中國民族汽車工業的發展也必將掀開新的篇章。
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