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                                 柴油機(jī)噴油泵故障3例

噴油泵是柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的重要部件，其工作狀況的好壞直接影響柴油機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和牢靠性。在維修時個別修理工對噴油泵不太注重，致使人為地形成了一些毛病。下面僅舉3例以供參考：
(1)一臺ZL50CII型裝載機(jī)裝用的6135K-9a型柴油機(jī)，在怠速運轉(zhuǎn)時無明顯毛病，但一加速就呈現(xiàn)“突一突”的響聲，并且排煙顏色或白或黑，極不穩(wěn)定，開端，以為是噴油正時不對，但重新調(diào)整噴油正時后，毛病照舊;又檢查了低、高壓油路，均沒有發(fā)現(xiàn)問題。最后，拆下噴油泵時發(fā)現(xiàn)，噴油提早器端頭的鎖緊螺母已松曠，噴油提早器與噴油泵凸輪軸的鍵槽已因磨損而變寬，半圓鍵的厚度已不及原來的一半。重新銑槽配鍵，裝復(fù)后毛病現(xiàn)象消逝。據(jù)理解，該機(jī)的噴油泵不久前剛維修過，形成此毛病的直接緣由是：維修人員在裝延長噴油提早器時沒有將鎖緊螺母按規(guī)則的扭矩擰緊，致使在發(fā)起機(jī)調(diào)速運轉(zhuǎn)時因噴油提早器與凸輪軸配合松曠而加劇了鍵槽與半圓鍵的磨損，從而招致了噴油正時不穩(wěn)。更多常識，請登陸上海萬經(jīng)泵業(yè)，(隔膜泵http://wm.clzw.com.cn)
(2)一臺TL180型推土機(jī)上裝用的6135K-12C型柴油機(jī)，其噴油泵的型號是BH6B100YS490。在一次發(fā)起機(jī)大修時，對噴油泵及噴油器均在實驗臺上停止了校正。發(fā)起機(jī)經(jīng)過磨合后，將該推土機(jī)投入到土方作業(yè)，這時卻因發(fā)起機(jī)工作無力而無法作業(yè)，且在發(fā)起機(jī)空載猛轟油門時，感到加速不良。經(jīng)檢查，發(fā)起機(jī)、噴油正時均正常，油路無漏氣處、調(diào)速器、噴油泵、低壓和高壓油路等也都無問題，因此疑心是校泵時可能將額定工況油量調(diào)得過低所致。于是，將噴油泵年拆下來并在實驗臺上重新校正，發(fā)現(xiàn)果真是校泵師傅錯將噴油泵的額定工況油量調(diào)低了6mL/200次。重新調(diào)定后將噴油泵裝回，試機(jī)表時，作業(yè)正常且有力。更多常識，請登陸上海萬經(jīng)泵業(yè)，(隔膜泵http://wm.clzw.com.cn)
(3)一臺裝用F6L912型柴油機(jī)的W4-60C型發(fā)掘機(jī)在開往工地的途中忽然熄火，后屢次啟動但都啟動不著。察看排氣狀況，但不見有煙，初步判定為油路有毛病。檢查時，用手動泵泵油，結(jié)果是出油良好，油路無漏氣、梗塞的狀況;擺動調(diào)速手柄時，噴油泵油量調(diào)理拉桿沒有反響。拆開調(diào)速器時，發(fā)現(xiàn)供油拉桿與調(diào)速杠桿之間的銜接已松脫，銷釘已斷裂。重新銜接供油拉桿與調(diào)速杠桿，并用新的銷釘鎖定，啟動時很快啟動著，闡明毛病被掃除。此例毛病的緣由是，維修人員在裝配調(diào)速器時沒有按規(guī)則改換新的銷釘，而仍將原拆下且有裂痕的銷釘當(dāng)新的運用，致使銷釘斷裂、供油拉桿與調(diào)速杠桿銜接松脫，從而形成不能啟動的毛病。更多常識，請登陸上海萬經(jīng)泵業(yè)，(隔膜泵http://wm.clzw.com.cn)













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